Author Archive Branislav

Saopštenje za javnost povodom potonuća samohodnog teretnjaka Tomas 20.08.2018.

Dana 20.08.2018. oko 8:00h u blizini Smedereva, na 1108 km Dunava u desnoj obali, potonuo je samohodni teretnjak „Tomas“. Do nezgode je došlo nakon utovara na plovnom bageru „Crni“ koji se nalazi 4 kilometra nizvodno od mesta nesreće. Do potonuća je došlo velikom brzinom usled prodora vode u brodski trup, za sada iz nepoznatih razloga. Zapovednik broda je brzom reakcijom uspeo da nasuče brod na sprud u obali i na taj način spreči veću tragediju i moguć gubitak ljudskih života. Zapovednik je po incidentu momentalno obavestio Kapetaniju pristaništa Smederevo putem telefona. Posada je samostalno napustila objekat i svi članovi posade su prošli bez povreda.

Problem je nastao u brzini delovanja Inspekcije plovidbe i Kapetanije pristaništa. Potonuće se dogodilo 20.08. a inspekcija je izašla na uviđaj 2 (dva) dana kasnije, 22.08.2018. Mesto nesreće je bilo 2 dana bez nadzora, posadi niko nije poslat u pomoć, objekat nije obezbeđen barijerom za slučaj izlivanja goriva, nije izdato saopštenje brodarstvima, nije obustavljena niti usporena plovidba na tom delu Dunava tako da je nasukani brod bio dva dana u stalnoj opasnosti od prevrtanja i totalnog potonuća objekta.

Na samo 20 km od mesta nesreće nalazi se područje od međunarodnog značaja, specijalni rezervat prirode  „Delibatska peščara“ – Rasarsko područje „Labudovo okno“. Čitavo područje rezervata je ugroženo neadekvatnim delovanjem Inspekcije plovidbe i nedostatkom Službe za brzo delovanje na rekama. Podsećamo da je obezbeđivanje mesta nesreće bilo problematični i pre dve godine kada su prilikom potonuća samohodnog teretnjaka Beograd 10 život izgubila 2 člana posade.

Pozivamo nadležne institucije da se razmotri povećanje i poboljšanje inspekcijskog nadzora na rekama kao i da se formira jedinica za brzo delovanje u vanrednim situacijama na rekama kako bi se izbegle nesreće u budućnosti.

 

 

Ovim putem podsećamo nadležne organe i upozoravamo javnost da na sektoru Dunava u Srbiji ima velik broj objekata koji stoje bez nadzora, u očajnom stanju i za koje je pitanje vremena kada će početi da se prevrću i potapaju usled atmosferskih promena, kolebanja vodostaja i zuba vremena.

Sledeće fotografije su sa Ade Huje u Beogradu i sa Dunavskog keja u Novom Sadu. O nebezbednom stojanju objekata i zahtevu za njihovo uklanjanje više puta je obaveštena Inspekcija plovidbe.

Ako uskoro ne preduzmemo ozbiljne reforme u kontroli i očuvanju plovnih puteva završićemo kao Srpska zastava sa poslednje fotografije koja možda najbolje pokazuje trenutno stanje u našem brodarstvu.

Upravni odbor Udruženja profesionalnih lađara Srbije.

#udruzenjeladjar #Srbija #Dunav #Bezbednost #Ekologija

 

70 godina Beogradske konvencije – 90. zasedanje Dunavske komisije

U Palati Srbija dana 29. juna održana je Ministarska konferencija i 90. zasedanje Dunavske komisije. Dan ranije 28. juna povodom jubileja održan je prijem povodom otvaranja izložbe u Palati Srbija u saradnji sa Arhivom Jugoslavije i Muzejom nauke i tehnike u Beogradu. Skupu su prisustvovali visoki predstavnici zemalja članica Dunavske komisije, Evropske komisije, Rajinske komisije, Savske komisije i drugih važnih međunarodnih organizacija, kao i diplomatskih predstavnika i stručnjaka u oblasti plovidbe brojnih zemalja.

Konferenciju je otvorila potpredsednica vlade i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture gospođa Zorana Mihajlović. Konferenciju je vodio pomoćnik ministra za vodni saobraćaj gospodin Veljko Kovačević. Na konferenciji je predstavljena strategija razvoja slobodne plovidbe Dunavom kao i potreba za revizijom Beogradskog sporazuma.

Pored brojnih zvanica, na poziv gospodina Veljka Kovačevića, prisustvovali su i predstavnici Udruženja profesionalnih lađara Srbije kao i predstavnici Udruženja kapetana Srbije.

 

 

 

Saopštenje za javnost povodom požara na motornom gliseru u Novom Sadu 24.06.2018.

Povodom požara na Dunavu, u naselju Kamenjar kod Novog Sada udruženje profesionalnih lađara Srbije daje Saopštenje za javnost:

U utorak 24.06.2018. došlo je do požara na gliseru koji se nalazio na prikolici prilikom porinuća u vodu. Osobe koje su ga spuštale u vodu odreagovale su neiskusno i loše. Otkačili su zapaljeni gliser da pluta na vodi. Tako zapaljen plutao je pored obale vikend naselja Kamenjar i pretio  da ugrozi marinu sa više čamaca. Jedan od vlasnika čamaca na marini ušao je u svoj čamac, presreo ga i odvukao dalje ka matici da ne ugrožava ostala plovila. U međuvremenu je pozvao vatrogasce koji su došli ali nisu imali pristup čamcu pa su ih vlasnici čamaca dovezli svojim ličnim plovilima da ugase požar koji su gasili i vatrogasci i čamdžije ispalcima, PP aparatima i sličnim priručnim sredstvima. Sticajem srećnih okolnosti i pravilnim reagovanjem nekolicine odgovornih pojedinaca izbegnuta je velika tragedija.

Vatrogasci su brzo došli na mesto nesreće ali je izostala adekvatna reakcija zbog nedostatka opreme za  suzbijanje požara na vodi. Podsećamo da Novi Sad ne poseduje ni jedan brod vatrogasac kao i da čamci rečne policije i kapetanije nisu opremljeni sredstvima za gašenjenje požara te da ne postoji adekvatan plan za suzbijanje požara većih razmera na vodi.

Foto: Jovan Pavlović

Foto: Jovan Pavlović

Foto: Jovan Pavlović

Pozivamo nadležne organe, lokalne samouprave, kao i privredna društva da se uključe u planiranje prevencije požara na rekama da bi se izbegle veće katastrofe koje se mogu dogoditi. Podsećamo i naglašavamo da u Novom Sadu postoji sidrište rafinerije gde često stoje brodovi i objekti za prevoz naftnih derivata i ovakvi događaji mogu izazati tragediju neslućenih razmera. Takođe se obraćamo nautičarima da posvete posebnu pažnju na bezbednost prilikom porinuća objekata kao i pri plovidbi kako ne bi ugrožavali ostale učesnike u rečnoj plovidbi.

Upravni odbor UPLS

Saopštenje povodom sastanka u MGSI održanog 26.06.2018.

Veljko Kovačević (Foto: MGSI)

Na poziv pomoćnika ministra za vodni saobraćaj, gospodina Veljka Kovačevića, održan je treći sastanak između predstavnika Ministarstva i Udruženja profesionalnih lađara Srbije u prostorijama MGSI 26.06.2018.
Naše Udruženje je od strane ministarstva dobilo čast da imenuje stalnog predstavnika u komisiji za polaganje stručnih ispita kao i predstavnika u formiranju Radne grupe ministarstva.
Predstavljen je razvoj realizacije priznavanja plovidbenih isprava na reci Rajni. Pretpostavljeni rok za potpunu realizaciju je kraj godine. Predstavnici ministarstva su nas obavestili o izmenama i dopunama pravilnika o obaveznim lekarskim pregledima i o izmenama u pravilniku o minimalnom broju članova posade.
Od strane Udruženja ukazano je na problem overe ubrođenja osoba koje rade pod stranim zastavama sa našim brodarskim knjižicama. Dobili smo uverenje da se na tom problemu radi i da će se uskoro doći do konstruktivnog rešenja. Za sada savetujemo kolege koje rade pod stranim zastavama da izvade i vode ubrođenje u brodarskim knižicama države pod čijom zastavom plove. Ubrođenje vođeno na ovaj način, ako je overeno od strane države pod čijom se zastavom plovi, biće priznato od naše kapetanije.
Sastanak je održan u profesionalnoj atmosferi sa konstruktivnim i korisnim razmenama informacija u cilju poboljšanja i unapređenja brodarske struke.

Upravni odbor UPLS

Dopis MGSI povodom problema prilikom polaganja stručnih ispita

Poštovani, obraćamo Vam se sa molbom da nam odgovorite na nekoliko pitanja koja su vezana za probleme oko priprema i polaganja ispita za sticanje posebnih ovlašćenja o osposobljenosti u unutrašnjoj plovidbi, kao i postupaka u slučaju opasnosti na brodu.

Više godina unazad kapetanija pristaništa Beograd organizuje u svojim prostorijama pomenute ispite za nautičko i mašinsko osoblje.

Problem sa kojim se suočavamo nastaje u pripremi kandidata za ispit. Dostupnost stručne literature koja bi se koristila za pripremanje ispita kao i organizovanje nekih eventualnih predavanja u svrsi pripreme kandidata za odgovarajući ispit, odnosno fokusiranje na oblasti iz struke koje će biti na samom ispitu nema ili nije adekvatna. Kandidatima se suočavaju sa velikim problemom jer je u pitanju struka koja i dalje koristi dosta običajnih normi iz nekih ranijih perioda, kao i dosta novosti koje su uvedene modernizacijom opreme plovila. Naravno, novim izmenama u pravilniku za sticanje zvanja u unutrašnjoj plovidbi, omogućeno je da ljudi koji nisu školovani za ovaj poziv nađu posao u brodarstvu, pa je njima još teže da se upoznaju sa terminologijom, tehnologijom i metodikom rada i korišćenja određenih uređaja te i postojanje eventualne literature. Isto tako, se javlja sloboda članova ispitne komisije da ispitanike pitaju sve i svašta, što često nema dodirnih tačaka sa organizovanim ispitom što kandidate dovodi do zabune i davanja netačnih odgovora, padanja na ispitu i izlaganja novim troškovima koji nisu zanemarljivi, gubitku vremena i mogućnosti odlaganja pa čak i gubitka mogućnosti za ubrođenjem a samim tim i sticanjem dodatnog iskustva.

Kao dodatni problem se javlja i popravni ispitni rok. Nigde nije istaknut termin, kao ni uslovi koji se moraju ispuniti (konkretno mislimo na troškove).

Na osnovu pomenutih činjenica, sledi i niz pitanja. Molim Vas da imate u vidu da ništa nije zlonamerno, već isključivo u cilju poboljšanja i olakšanja načina rada kako službenicima lučke kapetanije, tako i nama lađarima.

  1. Da li će biti dostupna i definisana obavezna stručna literatura ?
  2. Da li će biti uvedena organizovana predavanja u vidu kursa (poput pripreme za ADN, ili pripreme za pomorce) za sve kandidate koji polažu ispite o posebnim osposobljenostima u unutrašnjoj plovidbi ?
  3. Da li postoji mogućnost prisustvovanja neutralnog člana ispitne komisije ispred MSGI koji bi pratio objektivan pristup ocenjivanju ostalih članova ispitne komisije?
  4. Da li će se uvesti pogodnosti polaznicima koji izlaze na popravni ispitni rok? (smatramo da je neopravdano plaćanje punog iznosa ispita, ako već kandidatima pored datuma održavanja ispita nije dato ništa drugo u vidu stručne literature priznatih izdavača i pisaca, stručnih predavanja ili nekih smernica koje bi opravdale tako visoke cene ispita)
  5. Da li postoji zakonski vremenski rok u okviru kojega bi MSGI odnosno lučka kapetanija trebala da obezbedi popravni ispitni rok za polaznike i ako postoji zašto nije istaknut na vidnom mestu u prostorijama lučke kapetanije pored obrazaca za prijavu ispita u redovnom roku?

Molimo vas da ova naša pitanja prihvatite kao dobronamerne sugestije.

Unutar UPLS se već vodila diskusija o ovome, a pošto je jedan od glavnih ciljeva našeg udruženja upravo stvaranje boljih uslova za rad na brodovima i plovnim objektima, predlažemo da UPLS koncipira stručnu literaturu koja bi objedinila i stare iskustvene norme, instrukcije za rad i korišćenje moderne brodske navigacione opreme kako bismo našim kolegama i budućim naraštajima lađara olakšali pripreme za ispite iz vezanih oblasti i izbegli postojeće probleme. Među članovima UPLS su renomirani profesionalci angažovani na domaćim i na stranim plovilima svih tipova i vrsta, koji su više nego voljni da pomognu, naravno uz Vašu saglasnost kao nadležnog ministarstva.

Što se tiče stručne obuke, odnosno predavanja, verujemo da bi bila moguća u okviru škole za brodarstvo, brodogradnju i hidrogradnju u saradnji profesora iz škole, članova ispitne komisije i članova UPLS.

 

Upravni odbor udruženja profesionalnih lađara Srbije

Preporuke za bezbednost plovidbe malih čamaca

Sa početkom proleća počinje i sezona plovidbe čamaca za sport i razonodu po našim rekama. Povodom brojnih problema sa kojima se mi, kao profesionalni lađari srećemo, a tiču se bezbednosti plovidbe, odlučili smo da u saradnji sa nutičkim udruženjem Moja lađa napravimo jedan priručnik ili savetnik nautičarima kako treba pravilno da se ponašaju u plovidbi i pri susretu sa velikim brodovima i plovidbenim sastavima. Priručnik je dostupan u PDF izdanju i može se besplatno preuzeti na sledećem linku:

Preporuke za bezbednost plovidbe.pdf

 

Pokretanje kluba profesionalnih lađara Srbije

Obaveštavamo sve članove udruženja da počinje sa radom klub profesionalih lađara Srbije. Namena kluba je okupljanje članova i promovisanje rada Udruženja profesionalnih lađara Srbije. Svečana proslava povodom pokretanja kluba biće organizovana u prostorijama kluba na adresi: Beogradska 2, Petrovaradin, u petak 04.05.2018. sa početkom u 17h. Svi članovi udruženja i simpatizeri su dobrodošli.

Upravni odbor UPLS

#udruzenjeladjara

Android aplikacija

Poštovane kolege, napravili smo android aplikaciju našeg Udruženja. Aplikacija pored redovnih funkcija, kao što su na sajtu, poseduje mogućnost primanja notifikacija. Od sada ćemo se truditi da sve važne informacije delimo sa članovima i na ovaj način. Trenutno je u funkciji probna verzija aplikacije i sve nedostatke ćemo otklanjati blagovremeno.

Aplikaciju možete preuzeti u play prodavnici.

In Memoriam – kapetan Mlađen Golubović

Sa žaljenjem obaveštavamo da nas je napustio naš kolega, počasni član Udruženja profesionalnih lađara, kapetan Mlađen Golubović.
Kapetan Mlađen Golubović je rođen 28.03.1949. u Rači (Bajina Bašta), gde je odrastao i završio osnovnu školu. Srednju brodarsku školu završio je u Beogradu, kao stipendista firme „Heroj Pinki“. Radni vek je proveo u tom preduzeću. Svrstavao se u najmlađe kapetane unutrašnje plovidbe, sa brilijantnom karijerom u zemlji i inostranstvu. Kao kapetan radio je odgovorno i časno na svim mogućim vrstama plovila, dok se nije penzionisao 2010.godine. Nesebično je prenosio znanja i iskustva mlađim kolegama i sinovima, na koje je bio ponosan. Preminuo je u 69.godini i konačno uplovio u mirnu luku, 19.03.2018.godine. Za njim su ostali supruga Marica, sinovi kapetani Dejan i Slobodan, unuci Ognjen, Luka i Lazar.
Sahrana će se održati na Novom groblju u Novom Sadu, 22.03.2018. u 14.15h

Kapetan Mlađen Golubović

Saopštenje za javnost povodom plovidbene nezgode sa ljudskim žrtvama 13.03.2018.

Povodom ove tragedije u ime Udruženja profesionalnih lađara Srbije izjavljujemo iskreno saučešće porodicama stradalih. Nažalost došlo je do događaja na čiju mogućnost smo upozoravali više puta u predhodnom periodu (Obaveštenje Ministarstvu br.8 09.03.2017. i Saopštenje za javnost povodom ugrožene bezbednosti plovidbe 30.06.2017. Lađarski glasnik broj1 strana 21 i 22)
Dana 13.03.2018. oko 17 časova na 1172 km plovnog puta Dunava došlo je do plovidbene nezgode u kojoj su dve osobe izgubile život. U nezgodi su učestvovali samohodni teretnjak Sveti Nikola sa sastavom i malo plovilo (čamac) u kome su se nalazile osobe koje su stradale.
Po do sada raspoloživim informacijama, s/t Sveti Nikola se nalazio u nizvodnoj plovidbi sa teretnim sastavom. Dimenzije sastava su iznosile 95 metara dužine, 31 metar širine i gaz 2.7 metara sa količinom ukrcanog tereta od 4000 tona. Brzina sastava je iznosila oko 15km/h. Očekivani zaustavni put broda, u trenutnim plovidbenim uslovima gde je protok vode zbog dolaska vode povećan, iznosi između 500 i 800 metara. Nakon uočavanja čamca na kolizionom kursu, navigator koji je vodio sastav broda Sveti Nikola je iz režima liniske plovidbe prešao u režim manevra  za izbegavanje sudara. Nažalost u tome nije uspeo.
Bitno za sagledavanje događaja je i prisustvo uzvodnog potiskivanog sastava, sa kojim se s/t Sveti Nikola susretao neposredno pre nesreće a koji je uticao na položaj sastava Svetog Nikole i na raspoloživ manevarski prostor broda.
Analizu ovog događaja, u cilju informisanja i edukacije svih učesnika u vodnom saobraćaju, objavićemo nakon završetka procedura nadležnih državnih organa i prikupljanja svih relevantnih činjenica.
Apelujemo ovom prilikom na medije da ozbiljnije obavljaju svoj posao, da se suzdržavaju od poluinformacija bez prethodne provere. Izveštavanje u ovom slučaju je bilo delimično i konfuzno počevši od tačne pozicije događaja do upotrebe fotografija iz arhive. Na nekim portalima su korišćene fotografije iz plovidbenih nezgoda iz 2016.
Apelujemo na resorno Ministarstvo da pojača inspekcijski nadzor i oformi centar za traganje i spašavanje kao i centar za brzo delovanje u vanrednim situacijama na rekama kako bi se u budućnosti smanjila mogućnost nesreća na plovnim putevima.

Upravni odbor Udruženja profesionalnih lađara Srbije