Dopis MGSI povodom problema prilikom polaganja stručnih ispita

Dopis MGSI povodom problema prilikom polaganja stručnih ispita

Poštovani, obraćamo Vam se sa molbom da nam odgovorite na nekoliko pitanja koja su vezana za probleme oko priprema i polaganja ispita za sticanje posebnih ovlašćenja o osposobljenosti u unutrašnjoj plovidbi, kao i postupaka u slučaju opasnosti na brodu.

Više godina unazad kapetanija pristaništa Beograd organizuje u svojim prostorijama pomenute ispite za nautičko i mašinsko osoblje.

Problem sa kojim se suočavamo nastaje u pripremi kandidata za ispit. Dostupnost stručne literature koja bi se koristila za pripremanje ispita kao i organizovanje nekih eventualnih predavanja u svrsi pripreme kandidata za odgovarajući ispit, odnosno fokusiranje na oblasti iz struke koje će biti na samom ispitu nema ili nije adekvatna. Kandidatima se suočavaju sa velikim problemom jer je u pitanju struka koja i dalje koristi dosta običajnih normi iz nekih ranijih perioda, kao i dosta novosti koje su uvedene modernizacijom opreme plovila. Naravno, novim izmenama u pravilniku za sticanje zvanja u unutrašnjoj plovidbi, omogućeno je da ljudi koji nisu školovani za ovaj poziv nađu posao u brodarstvu, pa je njima još teže da se upoznaju sa terminologijom, tehnologijom i metodikom rada i korišćenja određenih uređaja te i postojanje eventualne literature. Isto tako, se javlja sloboda članova ispitne komisije da ispitanike pitaju sve i svašta, što često nema dodirnih tačaka sa organizovanim ispitom što kandidate dovodi do zabune i davanja netačnih odgovora, padanja na ispitu i izlaganja novim troškovima koji nisu zanemarljivi, gubitku vremena i mogućnosti odlaganja pa čak i gubitka mogućnosti za ubrođenjem a samim tim i sticanjem dodatnog iskustva.

Kao dodatni problem se javlja i popravni ispitni rok. Nigde nije istaknut termin, kao ni uslovi koji se moraju ispuniti (konkretno mislimo na troškove).

Na osnovu pomenutih činjenica, sledi i niz pitanja. Molim Vas da imate u vidu da ništa nije zlonamerno, već isključivo u cilju poboljšanja i olakšanja načina rada kako službenicima lučke kapetanije, tako i nama lađarima.

  1. Da li će biti dostupna i definisana obavezna stručna literatura ?
  2. Da li će biti uvedena organizovana predavanja u vidu kursa (poput pripreme za ADN, ili pripreme za pomorce) za sve kandidate koji polažu ispite o posebnim osposobljenostima u unutrašnjoj plovidbi ?
  3. Da li postoji mogućnost prisustvovanja neutralnog člana ispitne komisije ispred MSGI koji bi pratio objektivan pristup ocenjivanju ostalih članova ispitne komisije?
  4. Da li će se uvesti pogodnosti polaznicima koji izlaze na popravni ispitni rok? (smatramo da je neopravdano plaćanje punog iznosa ispita, ako već kandidatima pored datuma održavanja ispita nije dato ništa drugo u vidu stručne literature priznatih izdavača i pisaca, stručnih predavanja ili nekih smernica koje bi opravdale tako visoke cene ispita)
  5. Da li postoji zakonski vremenski rok u okviru kojega bi MSGI odnosno lučka kapetanija trebala da obezbedi popravni ispitni rok za polaznike i ako postoji zašto nije istaknut na vidnom mestu u prostorijama lučke kapetanije pored obrazaca za prijavu ispita u redovnom roku?

Molimo vas da ova naša pitanja prihvatite kao dobronamerne sugestije.

Unutar UPLS se već vodila diskusija o ovome, a pošto je jedan od glavnih ciljeva našeg udruženja upravo stvaranje boljih uslova za rad na brodovima i plovnim objektima, predlažemo da UPLS koncipira stručnu literaturu koja bi objedinila i stare iskustvene norme, instrukcije za rad i korišćenje moderne brodske navigacione opreme kako bismo našim kolegama i budućim naraštajima lađara olakšali pripreme za ispite iz vezanih oblasti i izbegli postojeće probleme. Među članovima UPLS su renomirani profesionalci angažovani na domaćim i na stranim plovilima svih tipova i vrsta, koji su više nego voljni da pomognu, naravno uz Vašu saglasnost kao nadležnog ministarstva.

Što se tiče stručne obuke, odnosno predavanja, verujemo da bi bila moguća u okviru škole za brodarstvo, brodogradnju i hidrogradnju u saradnji profesora iz škole, članova ispitne komisije i članova UPLS.

 

Upravni odbor udruženja profesionalnih lađara Srbije

Preporuke za bezbednost plovidbe malih čamaca

Sa početkom proleća počinje i sezona plovidbe čamaca za sport i razonodu po našim rekama. Povodom brojnih problema sa kojima se mi, kao profesionalni lađari srećemo, a tiču se bezbednosti plovidbe, odlučili smo da u saradnji sa nutičkim udruženjem Moja lađa napravimo jedan priručnik ili savetnik nautičarima kako treba pravilno da se ponašaju u plovidbi i pri susretu sa velikim brodovima i plovidbenim sastavima. Priručnik je dostupan u PDF izdanju i može se besplatno preuzeti na sledećem linku:

Preporuke za bezbednost plovidbe.pdf

 

Pokretanje kluba profesionalnih lađara Srbije

Obaveštavamo sve članove udruženja da počinje sa radom klub profesionalih lađara Srbije. Namena kluba je okupljanje članova i promovisanje rada Udruženja profesionalnih lađara Srbije. Svečana proslava povodom pokretanja kluba biće organizovana u prostorijama kluba na adresi: Beogradska 2, Petrovaradin, u petak 04.05.2018. sa početkom u 17h. Svi članovi udruženja i simpatizeri su dobrodošli.

Upravni odbor UPLS

#udruzenjeladjara

Android aplikacija

Poštovane kolege, napravili smo android aplikaciju našeg Udruženja. Aplikacija pored redovnih funkcija, kao što su na sajtu, poseduje mogućnost primanja notifikacija. Od sada ćemo se truditi da sve važne informacije delimo sa članovima i na ovaj način. Trenutno je u funkciji probna verzija aplikacije i sve nedostatke ćemo otklanjati blagovremeno.

Aplikaciju možete preuzeti u play prodavnici.

In Memoriam – kapetan Mlađen Golubović

Sa žaljenjem obaveštavamo da nas je napustio naš kolega, počasni član Udruženja profesionalnih lađara, kapetan Mlađen Golubović.
Kapetan Mlađen Golubović je rođen 28.03.1949. u Rači (Bajina Bašta), gde je odrastao i završio osnovnu školu. Srednju brodarsku školu završio je u Beogradu, kao stipendista firme „Heroj Pinki“. Radni vek je proveo u tom preduzeću. Svrstavao se u najmlađe kapetane unutrašnje plovidbe, sa brilijantnom karijerom u zemlji i inostranstvu. Kao kapetan radio je odgovorno i časno na svim mogućim vrstama plovila, dok se nije penzionisao 2010.godine. Nesebično je prenosio znanja i iskustva mlađim kolegama i sinovima, na koje je bio ponosan. Preminuo je u 69.godini i konačno uplovio u mirnu luku, 19.03.2018.godine. Za njim su ostali supruga Marica, sinovi kapetani Dejan i Slobodan, unuci Ognjen, Luka i Lazar.
Sahrana će se održati na Novom groblju u Novom Sadu, 22.03.2018. u 14.15h

Kapetan Mlađen Golubović

Saopštenje za javnost povodom plovidbene nezgode sa ljudskim žrtvama 13.03.2018.

Povodom ove tragedije u ime Udruženja profesionalnih lađara Srbije izjavljujemo iskreno saučešće porodicama stradalih. Nažalost došlo je do događaja na čiju mogućnost smo upozoravali više puta u predhodnom periodu (Obaveštenje Ministarstvu br.8 09.03.2017. i Saopštenje za javnost povodom ugrožene bezbednosti plovidbe 30.06.2017. Lađarski glasnik broj1 strana 21 i 22)
Dana 13.03.2018. oko 17 časova na 1172 km plovnog puta Dunava došlo je do plovidbene nezgode u kojoj su dve osobe izgubile život. U nezgodi su učestvovali samohodni teretnjak Sveti Nikola sa sastavom i malo plovilo (čamac) u kome su se nalazile osobe koje su stradale.
Po do sada raspoloživim informacijama, s/t Sveti Nikola se nalazio u nizvodnoj plovidbi sa teretnim sastavom. Dimenzije sastava su iznosile 95 metara dužine, 31 metar širine i gaz 2.7 metara sa količinom ukrcanog tereta od 4000 tona. Brzina sastava je iznosila oko 15km/h. Očekivani zaustavni put broda, u trenutnim plovidbenim uslovima gde je protok vode zbog dolaska vode povećan, iznosi između 500 i 800 metara. Nakon uočavanja čamca na kolizionom kursu, navigator koji je vodio sastav broda Sveti Nikola je iz režima liniske plovidbe prešao u režim manevra  za izbegavanje sudara. Nažalost u tome nije uspeo.
Bitno za sagledavanje događaja je i prisustvo uzvodnog potiskivanog sastava, sa kojim se s/t Sveti Nikola susretao neposredno pre nesreće a koji je uticao na položaj sastava Svetog Nikole i na raspoloživ manevarski prostor broda.
Analizu ovog događaja, u cilju informisanja i edukacije svih učesnika u vodnom saobraćaju, objavićemo nakon završetka procedura nadležnih državnih organa i prikupljanja svih relevantnih činjenica.
Apelujemo ovom prilikom na medije da ozbiljnije obavljaju svoj posao, da se suzdržavaju od poluinformacija bez prethodne provere. Izveštavanje u ovom slučaju je bilo delimično i konfuzno počevši od tačne pozicije događaja do upotrebe fotografija iz arhive. Na nekim portalima su korišćene fotografije iz plovidbenih nezgoda iz 2016.
Apelujemo na resorno Ministarstvo da pojača inspekcijski nadzor i oformi centar za traganje i spašavanje kao i centar za brzo delovanje u vanrednim situacijama na rekama kako bi se u budućnosti smanjila mogućnost nesreća na plovnim putevima.

Upravni odbor Udruženja profesionalnih lađara Srbije

Lađari Srbije – Lađarski glasnik

Dana 09.03.2018. godine održano je prvo redovno zasedanje Skupštine Udruženja profesionalnih lađara Srbije. Predstavljen je prvi broj časopisa Lađari Srbije – Lađarski glasnik, predstavljeni su planovi za rad Udruženja u 2018. Predstavljen je finansijski plan i predlog budžeta i predstavljen je plan realizacije pokretanja Sindikata.
Prvi broj Lađarskog glasnika štampan je u 1000 primeraka a dostupan je i u elektronskom izdanju.

#udruženjeladjara

[flipbook pdf=“http://udruzenjeladjara.com/Glasnik/La%C4%91arski%20glasnik.pdf“]

Obaveštenje

Poštovane kolege, u petak 09.03.2018. održaće se redovno zasedanje skupštine Udruženja. Pozivamo sve članove i zainteresovane strane da prisustvuju. Sastanak će se održati u prostorijama Doma vojske u Novom Sadu sa početkom u 17h.

Odgovor MGSI na dopis o zahtevu inspekcije plovidbe 22.01.2018

Na našu žalbu na odluku inspektora o dodatnim ovlašćenjim za vršenje poslova na brodovima unutrašnje plovidbe koju smo uputili ministarstvu 31.01.2018. dobili smo odgovor i tumačenje koje u originalu možete pročitati u prilogu.

Zvaničan stav ministarstva je da sva viša zvanja moraju sa sobom imati i ovlaštenja nižih zvanja ako obavljaju te poslove na brodu. To znači da Zapovednik vrste A mora sa sobom da nosi ovlaštenje mornara ako obavlja taj posao  na brodu. Ovlaštenje može da se dobije na vlastiti zahtev u nadležnoj kapetaniji uz nadoknadu za izradu.

Mi kao predstavnici Udruženja profesionalnih lađara smatramo da je ovakva praksa nepravilna, da nije u skladu sa tradicijom i sa praksom kako u Srbiji tako ni u jednoj zemlji Dunavske, Rajnske i Savske komisije. Smatramo i apelujemo na Ministarstvo da pravilnik prilagodi realnoj situaciji na terenu, praksi i pre svega zdravom razumu. Ovu novinu u Srpskom brodarstvu smatramo nazadnom pošto je logično i smisleno da je osoba koja je došla do recimo zvanja Zapovednika A prošla sva zvanja od mornara do kapetana i da samim tim ne mora dokazivati da je osposobljen za nešto što se podrazumeva i što je sastavni deo napredovanja u službi.

Postavlja se pitanje da li je po ovom sistemu neophodno da službenici u kapetaniji sa sobom nose diplomu osnovne škole ako planiraju da sebi skuvaju kafu ili operu toalet, pošto je po specifikaciji tog radnog mesta neophodna ta stručna sprema?

Upravni odbor Udruženja profesionalnih lađara Srbije

Dopis u pdf formatu

Žalba MGSI povodom odluke inspekcije plovidbe dana 22.01.2018.

U nastavku teksta možete pročitati dopis koji smo poslali MGSI povodom odluke Inspektora plovidbe pri redovnom pregledu broda u Sremskoj Mitrovici 22.01.2018.

Poštovani gospodine Kovačeviću,

Obraćamo Vam se povodom, po našem mišljenju pogrešne, odluke Inspektora plovidbe na redovnom pregledu u Sremskoj Mitrovici dana 22.01.2018.

Prilikom redovnog pregleda Inspektor plovidbe je pri kontroli ovlaštenja ukrcane posade dao primedbu članu posade koji je Zapovednik vrste A da ne poseduje ovlaštenje krmara i naložio mu je da izvadi ovlaštenje krmara unutrašnje plovidbe kako bi mogao da obavlja poslove oficira palube na pregledanom brodu. U Brodskom svedočanstvu je jasno definisano da je zvanja potrebna za plovidbu u datom režimu 1 Zapovednik vrste A i 1 Krmar. To znači da je to MINIMALNO potrebno ovlaštenje. Potsećam da smo pre nekoliko godina imali sličan problem sa neupućenim inspektorima plovidbe i da je problem razrešen konačnim tumačenjem Ministarstva da VEĆA zvanja MOGU da obavljaju poslove nižih zvanja bez dodatnih ovlaštenja.

Molim Vas da nam date Vaše mišljenje o nastalom nesporazumu u što skorijem roku u pisanoj formi kako bi mogli da uputimo Zapovednike plovila kako da pravilno reaguju i da se izbegnu eventualna dodatna zadržavanja plovila u eksploataciji.

U prilogu Vam dostavljamo kopiju izvoda iz zapisnika sa odlukom nadležnog inspektora.

Očekujemo Vaš odgovor.

Srdačan pozdrav,

Kapetan Branislav Vajda

Lončarska 7, Novi Sad

+381 64 1121 886