UPLS 14. novembra 2016.

zastava-srbije-srpska-zastava-serbian-flag-serbia-grb-trobojka-srbijaUdruženje profesionalnih lađara Srbije izdaje saopštenje o potonuću brodova i stradanju članova posade na samohodnom teretnjaku Beograd X i Beograd II.
Tragedija koja se dogodila u noći između 2. i 3. novembra kada se prevrnula samohotka Beograd X gde je život izgubio mašinac Nikola Kosovac a kapetan Milan Brzaković se vodi kao nestao, nameće brojna pitanja na koja se niko ne osvrće i ne daje nikakav odgovor. Do samog prevrtanja nije smelo da dođe. Od svih nagađanja u medijima i nadležnih službi o utvrđivanju uzroka prevrtanja, o navodnoj ispravnosti plovila i sl. ostaje samo jedna istina. Ti brodovi su opasni za plovidbu od dana kada su napravljeni. Samohotka Beograd X je nastala, kao i cela ta serija brodova, preuređivanjem šlepova tzv. polupalubaša. To znači da su napravljene od starih objekata kojima je paluba izdignuta u odnosu na kobilicu odnosno taban broda i samim ti im je značajno umanjena stabilnost. Nije prvi put da je došlo do tragedije sa tim istim samohotkama. Pre 15 godina je na sličan način potonula ista samohotka i život je tada izgubilo tri člana posade. Za potonuće se nije znalo dok kapetan Ukrainskog broda nije prijavio u Velikom Gradištu da je udario o nešto u plovnom putu prilikom plovidbe. Lično sam jednom prilikom, pre desetak godina, spašavao iz olujnog vetra kod Surduka jednu od tih samohotki i tada smo raspravljali o bezbednosnim nedostacima tih brodova o kojima je znala i firma “Ivan Milutinović” i tadašnji Jugo registar. Od tada pa do današnjeg dana nije urađeno ništa da se tragedija više ne ponovi. Niti su data ograničenja za količinu utovarenog tereta niti se pristupilo rekonstrukciji tovarnog prostora. Pitanje se nameće kako je brod prošao pregled Uprave za utvrđivanje sposobnost brodova za plovidbu i kakav je kvalitet te službe kada se ovakav propust dogodi. O kvalitetu rada ove službe i uslovima izdavanja dozvola za plovidbu brodovima ćemo pisati detaljnije drugi put.
Do tragedije je na žalost došlo, kao što smo videli, ne prvi put. Kada dođe do potonuća nada za spašavanjem ljudi postoji nekoliko dana, dokle god postoji i vazduha u tzv. vazdušnim džepovima potonulog broda. Tu dolazimo do drugog i većeg problema.
U Srbiji samo dve Lučke kapetanije rade 24h i to u Velikom Gradištu i u Prahovu, u Bezdanu Lučka kapetanija od pre mesec dana, zbog nedostatka kadra radi do 22h. Ne postoji ni jedna dežurna služba koja bi kontrolisala saobraćaj i koja služi kao centar za vanredne opasnosti. Po zakonu o unutrašnjoj plovidbi ceo slučaj bi trebalo da vodi Inspektor za unutrašnju plovidbu, slučaj je vodila žandarmerija. Mesto nesreće nije obezbeđeno, nije postavljena barijera za sprečavanje izlivanja goriva i maziva u Dunav, nije postavljena adekvatna signalizacija, nije dato obaveštenje brodarima i brodovima, nije obustavljena plovidba niti naređena zabrana dizanja talasa i povlačenja vode. Jednom rečju NIJE urađeno ništa od osnovnih procedura za obezbeđivanje mesta nesreće. Hitnost i brzo reagovanje su osnova za spašavanje života, vidimo da je u ovom slučaju to izostalo. Vađenju objekta se pristupilo tek nakon 2 dana. O amaterizmu i ne sinhronizovanom radu lučkih vlasti govori i činjenica da Inspekcija plovidbe nema svoj čamac u Smederevu i da se obezbeđivanju mesta nesreće i obavljanje osnovnih aktivnosti održalo zahvaljujući policijskom čamcu i čamcima meštana volontera. Pitanje koje se nameće je dali bi se tragedija izbegla da je Služba reagovala adekvatno. Plovidbenoj dizalici “SOČA” je trebalo dva dana da dođe od Beograda do Smedereva što je neshvatljivo.
Policija i ronioci žandarmerije su odradili odličan posao u pokušaju spašavanja ali je adekvatna akcija Lučke kapetanije i Inspekcije za bezbednost plovidbe izostala što se vidi samo nekoliko dana kasnije prilikom potapanja broda Beograd II na sličan način.
Ovim putem apelujemo na Ministarstvo gađevinarstva, saobraćaja i infrastrukture da preispita rad odgovornih službi kako se u budućnosti ovakve tragedije više nebi događale. Mi smo do sada na adresu Ministarstva više puta slali naša zapažanja o aktuelnim problemima u Srpskom brodarstvu kao i o našim predlozima rešavanja problema i unapređenja bezbednosti plovidbe po evropskim standardima i po uspešnim praktičnim modelima na koje nikada nismo dobili odgovor.

Kapetan unutrašnje plovidbe
Branislav Vajda
Predsednik udruženja profesionalnih lađara Srbije

4 thoughts on “Sapštenje za javnost povodom potonuća brodova Beograd X i Beograd II

  1. KRIV JE BROD….
    Ni Milojevic ovo ne bi bolje smislio. Pa nisu samo brodovi serije beograd tonuli na dunavu. A o profesionalizmu svih koji su ucestvovali u celoj prici mozemo da raspravljamo u nedogled. Ali svaka cast na saopstenju za javnost, ne upucenu javnost koju ne zanima nista sem zute stampe i slicnih tekstova. naravno mrtva usta ne govore

  2. Po mojim informacijama Beograd II je morao da isplovi iz Brnjice bez overene plovidbene dozvole po naredbi direktora Milojevica. Kapetanu je dao naredbu ” Ako nece da krene da dodje po radnu knjizicu” Pitanje dokle cemo mi kapetani biti za sve krivi i odgovarati kao odgovorna lica za sve sto se dogodi na brodu i sa brodom, A pravna lica da sede u foteljama i da teraju ljude u sigurnu smrt a da za svoje postupke i naredbe nikome neodgovaraju!!!. Znajuci prilike u Srbiji tim ljudima nije taj isti direktor obezbedio ni minimum uslova za rad a da nespominjem o platama nista. ” To je tek prica za sebe u PIMu” Kada se Beograd X prevrnuo prvo saopstenje iz PIMa je bilo da je brod tek prosao pregled. A sad za Beograd II se cuti. SRAMOTA!!!. Po meni bi trebalo: 1.Zakon o unutrasnjoj plovidbi menjati.2. Ljude u Jugoregistru dobro platiti da rade svoj posao kako treba a ne da im vlasnici broda odredjuju na koliko i i kako da produzavaju plovidbenu dozvolu!. I jos jedna stvar samohotke serije Beograd u secu sve!

  3. Posalji ovo kapetanijama i Upravi za utvrđivanje sposobnosti brodova za plovidbu,pa ces videti i sznati njihov odgovor. S postovanjem kapetan Antonijevic.M

  4. pozdrav kolegama, molim vas da me ne shvatite pogresno, ja za sve ovo sto se desava krivim vas i srpsku narav, zato sto brodovi bez zapovednika ne mogu da plove, a vama je opravdanje, da sam ja odbio naredbu, prihvatio bi je neko drugi. Znate svi problematiku u zadnjh 20-25 god. a terate po starom, dajte mi kormilo u ruke i ja odoh na put, sve drugo je sporedno, to nije opravdanje. Gospodo zapovednici, stidite se, sta radite i sta ste dozvolili da vam rade. Ja vec 20 god. radim kao zanatlija iako imam titulu kpt. broda un. plov. ali ja ne nosim na dusi ni nokat mornara a kamoli nesto vise… pozz M. Belcevic

Leave a comment.

Your email address will not be published. Required fields are marked*