UPLS 28. јануара 2021.
FOTO: Most u Adi bez ijedne plovidbene oznake

 

Ova godina je započela sa potonućima brodova. Da je plovidba kroz Srbiju postala sve samo ne bezbedna svedoče nam i novi izveštaji lađara sa reke Tise. Kako saobraćaj na ovoj reci u poslednjih 10 godina nije bio u značajnom porastu, niko se nije ozbiljno bavio bezbednosnim izazovima na ovoj reci.

Da krenemo redom. I ako je godina bez leda, sve plovidbene oznake (bove) su sklonjene. Nisu ostavljene obavezne bove na kritičnim mestima, što bi u ovim vremenskim uslovima bio minimum neophodnog obeležavanja.

Ni jedan most nije propisno obeležen niti ima radarske oznake, most u Adi nema nikakvu oznaku na sebi.

Skele nisu obeležene propisanim znacima na obali niti je označena njihova vrsta i način kretanja, nema znaka obavezne zvučne i VHF signalizacije u blizini skelskih prelaza.

Vrhunac opasnosti za plovidbu je i dalje Brana na Tisi. Ova brana je poslednjih 20 godina u očajnom stanju, a situacija je iz godine u godinu sve gora. Ne zna se da li je opasnija po maloj ili po velikoj vodi. Predpristaništa imaju oštećene i uništene odbojnike, koji u slučaju naslanjanja broda prilikom uplovljenja u prevodnicu (za šta su i namenjeni), sigurno dovode do nekog oblika havarije. Zaštitie od udara vode, u pretkomorama su istrulile i oštećene tako da pri većem vodostaju nemaju nikakvu ulogu i više smetaju plovidbi nego što pomažu (postavljene su da bi sprečile bočni udar i limanisanje vode). Često se, nakon visokog vodostaja u području predpristaništa formiraju ogromni nanosi otpada između šipova, što donosi dodatnu opasnost po upravljačke i propulzione uređaje na brodovima.

Apelujemo na nadležno ministarstvo, na inspekciju plovidbe i na Vode Vojvodine da što pre počnu sa uklanjanjem navedenih nedostataka kao bi izbegli ozbiljne havarije i stradanja ljudi i opreme.

 

FOTO: „Odbojnik“ u predpristanišu brane na Tisi

 

FOTO: Stanje jednog od „mesta za vezivanje“ u predpristaništu.

 

FOTO: Zbog nedostatka odbojnika, pri nižem vodostaju može doći do ozbiljnih havarija u slučaju pristajanja na pilone.

 

FOTO: Pri kolebanju vodostaju ostaju prirodni nanosi reke, često i po nekoliko meseci, do ponovnog porasta vodostaja.

 

FOTO: Zbog loše pozicije prevodnice i neredovnog održavanja često dolazi do nasipanja predpristaništa rečnim nanosom peska, pa je po niskom vodostaju gotovo nemoguće bezbedno uplovljenje za teretne brodove.

Upravni odbor UPLS