Author Archive Branislav

Obuke za lađare u Nemačkoj

IMG_20160417_210210Poštovane kolege i prijatelji, obaveštavamo vas da je naš kolega i dugogodišnji saradnik, kapetan Milorad Gicić, pokrenuo u Regenzburgu školu za obuku i Nemačka zvanja u unutrašnjoj plovidbi na Rajni, Majni i Dunavu. Obuka sadrži  osnovne elemente Nemačkog jezika kao i osposobljavanje lađarskih kadrova svih profila za rad na Nemačkim brodovima. Svi zainteresovani mogu da se java gospodinu Miloradu na broj 0637229703. Sastanak sa gospodinom Miloradom će biti održan u petak 02.09.2016. u 14h u kafani “Promaja” u Beogradu. Molimo sve zainteresovane da potvrde svoj dolazak pozivom na navedeni broj.

Mornare “dave” loši propisi

Profesionalni lađari Srbije se organizovali u udruženje, kako bi sačuvali svoju struku. Žele da ukažu na nepravilnosti do kojih je došlo prilikom prilagođavanja pravilima EU

AKO se ne promene propisi, Srbija bi, za najviše deset godina, mogla da ostane, prvo bez stručnih rečnih mornara, a zatim i bez rečnog brodarstva – upozorili su lađarci, odnosno, rečni brodari koji su se nedavno, kako bi sačuvali struku, organizovali u Udruženje profesionalnih lađara Srbije.

Ovo udruženje, kako objašnjava Aleksandar Vajda, njegov predsednik i kapetan broda sa iskustvom stečenim na Savi, Dunavu, Rajni i Majni, dužim od dve decenije, organizovano je pre svega kako bi odgovornima ukazalo na nepravilnosti do kojih je došlo prilikom promene propisa, odnosno, prilagođavanja ove struke pravilima EU.

– Novim zakonom o polaganju stručnih ispita, brodarske škole u Beogradu i Novom Sadu su potpuno marginalizovane, i njihovi maturanti imaju isti status kao učenici bilo koje druge škole, iako imaju stručnu praksu isključivo vezanu za rečnu plovidbu. Samim tim postavlja se pitanje, čemu takva stručna škola – ogorčen je Vajda, koji trenutno, pod zastavom Srbije, plovi u Nemačkoj.

Polaganje stručnih ispita je, kako navodi Vajda, rađeno po uzoru na sistem koji se primenjuje u Nemačkoj, ali, ni to nije do kraja ispoštovano.

– Kod Nemaca se ne polažu ispiti za mornara, vođu palube i krmara, nego se zvanja automatski dobijaju po stažu provedenom na brodu, dok je kod nas uvedeno polaganje – ukazuje Vajda. – Kapetanima, koji su decenijama plovili rekama, bez ograničenja po gabaritima, po vrstama plovila, sa patentima, odnosno, ovlašćenjima validnim na sektoru celog Dunava, jer je stari sistem polaganja obuhvatao sve segmente plovidbe i navigacije, kao i poznavanje plovnih puteva koji se detaljno izučavaju u brodarskoj školi, takođe je nametnuto polaganje ispita. Najgore je to što ove ispite još, koliko znam, niko nije položio, jer sistem, jednostavno, ne radi…

                                                                                 

Ovo su, kako kaže Vajda, samo neki od problema, sa kojima se nekoliko stotina profesionalnih lađara u Srbiji sukobilo. Ukoliko oni ne budu rešeni, Srbija, u kojoj je brodarstvo ranije bilo vrlo ozbiljno organizovano, prema njegovim rečima, uskoro bi moglo da ostane bez brodova sa zastavom Srbije na svojim rekama. Mnogi brodari su već sada svoje brodove, upravo zbog jednostavnijih propisa, registrovali u Mađarskoj, Hrvatskoj ili Rumuniji.

STRANE FIRME

APSURDNO je, kako navodi Vajda, i to što naše vlasti priznaju potvrde o provedenom plovidbenom stažu na određenom sektoru samo inostranih firmi.

– Ispada da je inostrana firma veći garant ukrcanja nego domaća – ogorčen je Vajda. – Zbog nefunkcionalnog rada Kapetanije pristaništa i zbog mnoštva brodova i firmi koje su ugašene, gotovo je nemoguće izvaditi ukrcanja na brodovima u prethodnom periodu, a domaće firme i brodari su svedeni na neme posmatrače, bez mogućnosti uticaja na promene u struci.

PENZIONERI NA BRODOVIMA

ZBOG neadekvatnih propisa, vlasnici brodova su prinuđeni da primaju penzionere na brodove, zato što mladih ljudi sa zvanjima nema dovoljno – ukazuje Vajda. – Ovim promenama se retroaktivno poništavaju stara zvanja, a bez prelaznog roka se uvode nova. Službenici u Kapetanijama su nepripremljeni za promene i zbog nejasnog zakona i zamršene procedure, koji još više otežavaju izdavanje nama donedavno važećih plovidbenih isprava.

Preuzeto sa: http://www.novosti.rs/vesti/srbija.73.html:608752-Mornare-dave-losi-propisi

Dopis ministarstvu

IMG_20150820_115033Poštovane kolege, sastavili smo jedan kratak dopis i poslali smo ga Ministarstvu saobraćaja i Privrednoj komori Srbije gde navodimo osnovne i trenutno najveće probleme naše struke. Uz Dopis smo priložili i primedbe na Pravilnik o stručnim ispitima. Oba priloga možete preuzeti u PDF formatu na linkovima u nastavku. Molim vas da mi pošaljete putem mejla ili kontakt formulara vaše primedbe i zapažanja kako bi mogli da napravimo punu listu problema u struci kao i predloge za njihovo rešavanje.

 

 

Dopis udruženja lađara

Primedbe na pravilnik o zvanjima

Open CPN i karte

Ovde možete preuzeti najnovije elektronske karte celog Dunava, Save, Drave, Tise, kanala Majna-Dunav, Majne, Rajne i Holandskih kanala. Kliknite dvaput na ovaj link i sačuvajte datoteku na desktopu. Kliknite desnim klikom na preuzet fajl i izaberite “raspakuj ovde” ili “extract here” (vidi sliku).

slika1

Zatim kliknite na ovaj link da preuzmete najnoviju verziju programa OpenCPN za čitanje elektronskih karata. Kada ga preuzmete kliknite dvaput na njega i pritiskajte “Next” do kraja instalacije. Skoro pa završeno.

Sledeća i najvažnija stvar je spajanje GPS antene sa računarom. Ako nemate antenu preporučujem da kupite USB GPS antenu a njih možete pronaći na ovom linku.

Povezivanje svega:

  1. Pokrenite instaliran program OpenCPN.
  2. Pitaće vas da dodate direktorijum sa kartama, ako ne kliknete na simbol vilastog ključa u traci sa alatima i idete na “Charts” (vidi sliku).
    slika2
    Zatim:
    slika3
    izaberete na ikonici “Desktop” folder koji smo označili sa KarteDST (vidi sliku)
    8 7i to je to. Sada sledi spajanje GPS antene:
    Isto idemo na ikonicu sa vilastim ključem i idemo na “Conections”.
    5
    Pa idemo na “add new connection”
    4
    Sa padajućeg menija (kao na slici gore) izaberemo prvi ponuđeni port, “baudrate” treba da bude na 4800. Ako nam ponudi više portova, moramo da ponovimo za svaki ponaosob ovu istu radnju.NARAVNO ovo sve podreazumeva da ste antenu već uključili u računar. Ako ste sve korake ispratili kako treba, trebalo bi da imate potpuno funkcionalnu nautičku kartu.
    DODATAK
    Za one koji već koriste OpenCPN i u ruderu imaju transporder sa kablom koji mogu da priključe na računar, potrebno je da se “baudrate” podesi na 36000 ili na jedan manje ili više među ponuđenim sa padajućeg menija. Tako bi trebalo da radi.To je kratko uputstvo, trudiću se da ažuriram karte što češće a vi ako saznate da je izašla neka nova karta pozovite me da je postavim na sajt.

Elektronske karte

Postavili smo najnovije elektronske karte i uputstvo kako se instalira program za čitanje karata i vožnju sa GPS-om. Javite ako se pojavi neko ažuriranje kako bih mogao da popravim. Na mejl udruzenjeladjara@gmail.com možete slati predloge, karte u elektronskom obliku i trackove kuda ste prošli.

Pruzimanje karata i uputsvo možete naći u rubrici “Preuzimanja” na našem sajtu.

Počeli smo sa radom

Danas, 17.03.2016. smo zvanično počeli sa radom rešenjem o upisu Udruženja u APR-u.

APR rešenje o upisu

Oformljeno je Udruženje

banner1_596_29801.03.2016. godine, u Domu vojske na Beogradskom keju u Novom Sadu održana je osnivačka skupština i formirano je : Udruženje profesionalnih lađara Srbije.